Тайгаланууга каршы килем үлгүсү, тозууга чыдамдуу PVC автобус полдору

Кыска сүрөттөмө:

Автобустарда килем текстуралуу корунд полун колдонуу практикалык жана инновациялык вариант болуп саналат, айрыкча тайгаланууну, эскирүүгө туруктуулукту жана оңой тазалоону талап кылган трафик көп болгон коомдук транспорт үчүн ылайыктуу. Төмөндө анын артыкчылыктары, сактык чаралары жана ишке ашыруу боюнча сунуштар келтирилген:
I. Артыкчылыктары
1. Слипке каршы эң сонун көрсөткүч
- Корунд бетинин одоно текстурасы сүрүлүүнү кыйла жогорулатат, жаан-чачындуу күндөрдө же жүргүнчүлөрдүн бут кийимдери ным болгондо да тайгалануунун алдын алат, кулап калуу коркунучун азайтат.
- Килемдик текстуралуу дизайн тактильдик каршылыкты дагы жогорулатып, аны автобустардын тез-тез токтоп, ишке киришине ылайыктуу кылат.
2. Superior Wear каршылык жана узак өмүр
- Корунд (кремний карбиди же алюминий кычкылы) өтө катуу жана тынымсыз жөө жүрүүгө, жүктүн сүйрөлүшүнө жана дөңгөлөктүн сүрүлүүсүнө туруштук бере алат, полдун эскиришин азайтат жана азыраак алмаштырууну талап кылат.
3. Өрткө каршы
- Корунд - бул килем сымал материалдар менен байланышкан өрт коркунучун жок кылуучу, автобустар үчүн (мисалы, GB 8624) отко туруктуу материал талаптарына жооп берген органикалык эмес материал. 4. Оңой тазалоо жана тейлөө
- Тешиксиз бети тактарды жана май тактарын түздөн-түз сүртүүгө же жогорку басымда жууга мүмкүндүк берет, бул кездеме килемдеринде кир жана кирди камтыган көйгөйдү жок кылып, автобустарда тез тазалоого ылайыктуу кылат.
5. Чыгымдардын натыйжалуулугу
- Баштапкы баасы кадимки полго караганда жогору болушу мүмкүн, бирок техникалык тейлөө жана алмаштыруу чыгымдарын узак мөөнөттүү үнөмдөө аны үнөмдүү чечимге айлантат.
II. Cактык чаралары
1. Салмакты көзөмөлдөө
- Корунддун тыгыздыгы жогору болгондуктан, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө же электр унаа диапазонуна таасирин тийгизбөө үчүн унаанын салмагынын бөлүштүрүлүшүн баалоо керек. Жука катмар процесстери же курама жеңил субстраттар колдонулушу мүмкүн.
2. Комфортту оптималдаштыруу
- Беттик текстура тайга каршылык менен буттун сезимин тең салмактап, ашыкча бүдүрлүктү болтурбоо керек. Корунд бөлүкчөлөрүнүн өлчөмүн тууралоо (мисалы, 60-80 тор) же ийкемдүү таянычты кошуу (мисалы, резина килемчелер) чарчоону азайтат.
3. Дренажды долбоорлоо
- Корунд бетинде суу пленкасынын топтолушуна жол бербөө үчүн, автобустун полунун жантайышы менен интеграциялоо, топтолгон суу эки тараптын диверсиялык каналдарга тез агып кетишин камсыз кылуу. 4. **Эстетика жана ыңгайлаштыруу**
- Ар кандай түстөрдө (мисалы, боз жана кочкул кызыл) же автобустун ички стилине дал келүү жана монотондуу өнөр жай көрүнүшүн болтурбоо үчүн ыңгайлаштырылган үлгүлөр бар.

5. Орнотуу процесси
- Корунд катмары менен субстраттын (мисалы, металл же эпоксиддүү чайыр сыяктуу) ортосундагы бекем байланышты камсыз кылуу үчүн, узак мөөнөттүү титирөөдөн улам пилингдин алдын алуу үчүн кесипкөй орнотуу талап кылынат.

III. Ишке ашыруу боюнча сунуштар
1. Пилоттук арыз*
- Кадамдар жана басуу жолдору сыяктуу тайгак жерлерде колдонууга артыкчылык бериңиз, андан кийин бара-бара бүт унаа полуна чейин кеңейтиңиз.
2. Композиттик материалдык чечимдер
- Мисалы: эпоксиддүү чайыр + корунд каптоо (калыңдыгы 2-3мм), ал күч менен жеңил салмакты айкалыштырат.
3. Үзгүлтүксүз текшерүү жана тейлөө
- Абдан эскирүүгө туруштук бергени менен, четтери бүгүлүү жана каптоо кабыгынан үзгүлтүксүз текшерилип, тез арада оңдоп туруу керек.
4. Тармактык стандарттарга ылайык келүү
- Экологиялык тазалыкты (төмөн VOC) жана курч чыгып кетүүчү жерлердин жоктугун камсыз кылуу үчүн "Автобустун ички материалдык коопсуздугу" сыяктуу сертификаттардан өтүшү керек.

Жыйынтык: Корунддан жасалган килемден жасалган пол автобустардын функционалдык муктаждыктарына, айрыкча коопсуздук жана бышыктык жагынан абдан ылайыктуу. Конкреттүү моделдер үчүн дизайнды оптималдаштыруу жана реалдуу эффектти текшерүү үчүн чакан масштабдагы сыноолорду өткөрүү үчүн транспорт каражаттарын өндүрүүчүлөр менен кызматташуу сунушталат.